Patinete o bicicleta eléctrica: ¡disfruta de la movilidad urbana!

La elección de la posición del motor en tu bicicleta eléctrica es importante e influirá en la comodidad durante su uso. Los motores pueden colocarse en 3 zonas:

En la rueda delantera:
Situar el motor en la rueda delantera, aunque es una opción que facilita el mantenimiento de la moto, tiene un defecto importante para los que buscan una conducción más "deportiva": La presencia de la batería acaba haciendo más pesado el manillar, disminuyendo la agilidad de la bicicleta.

En la rueda trasera:
Es el lugar más popular y por norma general la opción más económica. Los motores son silenciosos y la potencia se genera cada vez que el ciclista se pone en marcha. La principal desventaja es que, debido al peso de la batería, la bici acaba siendo más difícil de mover especialmente a bajas velocidades y también reduce la sensibilidad de conducción.

En el eje del pedal:
Por regla general, las bicicletas con motor en el eje de los pedales son las más caras, pero a cambio tienen varias ventajas. La que más destaca es la distribución homogénea del peso, lo que las convierte en las más estables y divertidas de conducir de todas las opciones del mercado.

En general, la batería de tu bicicleta eléctrica puede ser de plomo (en gel), níquel y polímero de litio. Aquí resumimos las principales características de cada opción:

Plomo (gel):
Es la opción más económica del mercado, pero el peso es considerable. Tiene menos densidad energética y es más sensible al frío.

Níquel:
El peso es un poco menor que los de plomo y la densidad energética es mayor, pero por otro lado, es un poco más caro. Tras varios ciclos de uso, existe el riesgo de que la batería reduzca su rendimiento debido al llamado "efecto memoria": La batería "memoriza" los ciclos de carga y descarga anteriores, especialmente los ciclos parciales.

Polímero de litio:
Tiene una excelente densidad de energía y el peso es el más bajo de todas las opciones del mercado. Este tipo de batería es extremadamente fiable y sus características la hacen menos sensible a las bajas temperaturas.

Sí, el peso del conductor influye directamente en las prestaciones y en la velocidad máxima que alcanza el patinete eléctrico. También afectará a los kilómetros de autonomía de la batería, independientemente del material químico del que esté hecha.

Para desplazarse, un conductor más pesado siempre necesitará más potencia que un conductor más ligero y también consumirá más batería. Así que, por regla general, existen estas 2 opciones en el mercado:

Opción hasta 55 Kg:
1.000 vatios de potencia, ideal para un conductor ligero. 20 Ah de batería son suficientes para una autonomía media de 30 km.

Opción hasta 100 Kg:
2.000 vatios de potencia, ideal para un conductor pesado o para un conductor ligero y de paso. 30 Ah de batería son suficientes para una autonomía media de 50 Km.